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“中信重工造”建功首架國產大飛機

來源:日期:2017-03-27


  今年全國“兩會”期間,面對國內外眾多媒體,科技部部長萬鋼鄭重而驕傲地宣布:我國自主研制的首架國產大型客機C919將于2017年首飛。這預示著我國已成為世界少數幾個擁有研發制造大型客機能力的國家。
        豪語一出,舉國感慨,國人耗時長達十年的凝神和希冀,終于得以告慰,一時間,自豪和榮光彌漫整個國度,也使中信重工人倍感振奮。
        因為,這架C919大飛機用的鋁合金板材,便是中信重工制造的12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機生產的。
         自2007年開始,在國家國防科工局的支持下,中信重工聯合西南鋁業、中國重型院等企業院所,通過產學研結合,協同創新攻關萬噸級拉伸機,順利完成了12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機的研制與開發。
         設計上,拉伸機采用了當前國際上大型厚板拉伸矯直機的各項先進技術,整機達到國際先進水平。在全浮動張力拉伸技術、預應力組合梁式機頭的小變形多單元結構技術、鉗口復合斜面夾緊技術、重型拉伸機多項斷帶緩沖保護技術、大拉伸力主缸同步控制技術等方面實現了重大突破,實現了對板寬4000mm、板厚250mm、板長30000mm的航空級鋁合金板材的預拉伸,代表了我國鋁加工業尖端裝備技術的發展水平。
         生產制造上,12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機由固定夾頭、活動夾頭、主拉伸缸、壓梁等部件組成,總重約3900噸,高度近12米。噸位重、體積大、形狀復雜、技術要求高等一系列加工特點,使生產制造的難度增大。公司自承擔研制任務以來,專門成立項目攻關組,實現技術、生產、工藝等部門協同作戰,先后攻克了特大型零件結構及尺寸要求一致性,特大型零件大尺寸深孔加工,超長活塞桿偏心深孔加工和對接,大尺寸重型油缸制造,超大尺寸柱塞的激光淬火和光整加工,大截面油缸高壓試驗方法和工裝設計等多項世界水平難題,確保整機制造順利推進。
        2011年11月,12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機在西南鋁業年產5萬噸鋁合金厚板生產線成功投產。這臺拉伸機,實現了我國大型鋁合金板材萬噸級拉伸機裝備從無到有的跨越,一舉填補我國在相關鋁合金材料制造領域的空白,突破了歐美等發達國家在航空航天用鋁合金材料領域的技術壟斷,實現了我國對“大飛機”項目鋁合金材料的自主保障。
         自順利投產運行以來,這臺拉伸機已為國家航空航天事業提供了大量鋁合金厚板,成為我國“大飛機”項目、載人航天和探月工程、重點國防項目建設配套設備。
        2016年1月8日,公司聯合西南鋁業、中國重型院一同申報的“12000噸航空鋁合金厚板張力拉伸裝備研制與應用”項目成功榮獲2015年度國家科學技術進步獎二等獎。
        近年來,公司通過持續打造和完善高端重型裝備制造體系,為國家重大項目工程、實現國人的航空航天夢做出了重大貢獻。國家重點科研工程項目正負電子對撞機譜議機械系統、強流質子回旋加速器、大直徑旋壓裝備等產品由公司生產制造,長征系列運載火箭、“神一”到“神十一”,其超硬鋼航天鍛件均定點公司生產,且國內目前能生產這種航天鍛件的,唯有公司一家企業,等等驕人業績,使公司連續多年受到了國家國防科工局、中國載人航天辦公室的贊譽。

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